前后悬分装线

公司目前消费实行 JIT 消费。JIT 消费方式是一种拉动式的消费方式。所谓拉动消费是以看板管理为伎俩，采用“取料制”，即最后一道工序依据市场需求中止消费，对本工序在制品短缺的量，从前道工序取相同的在制品量，从而构成全过程的拉动控制系统。这种“拉动式”逆向控制方式，把由于企业划分所构成的、相对孤立的工序消费，同步化地衔接起来，从根本上有效地遏止了盲目过量消费，大幅度地减少了消费过程中的在制品数量，进步了消费效率和消费系统的柔性。我们还根据企业的运营方针和市场预测，制定年度计划、季度计划以及月度计划，然后据此制定出日消费计划。但这些计划都是滚动调整的动态计划，抵消费只起到预测指导和参考基准作用。在消费理论中，是经过产品订单拉动中止消费的。真正作为消费指令的最终投产次第指令只下抵达最后一道工序，即总装配线（混流消费线）。其他工序被总装配线由后序依次上溯，经过看板或同步控制信息拉动中止。

       一， 消费工段划分和消费时间

       总装车间一共划分为 7 个消费工段，分别为内饰一工段、内饰二工段、内饰三工段、底盘一工段、底盘二工段、门分装工段、发起机分装工段。分早、中2班消费，每班的理论消费时间为7.6 小时。

        二， 工位
 
       总装消费线上的基本单元是工位（workstation），工位地址提供物料运送的位置，布置消费人员并完成装配任务。在工位上还安装了工具和设备，供消费人员用于装配车辆。待装配的车身作为装配基体，在流水线上（机运线conveyor）以一定的速度移动的，操作工在移动中对流水线上的车身完成装配。各工位上消费人员的作业时间应满足流水线节拍R 恳求，线上的全体员工同时作业。

      三， 工位节距

      工位节距（FPS）,就是工位起点和终点之间的距离，也就是前一辆车和下一辆车的间隔距离。在SGM 总装车间为固定值，只是不同工段的工位节距不相同。

      四， 装配流水线的节拍

      流水线的节拍 R＝ 日理论工作时间（TS）/日产量（N）
 
      日理论工作时间（TS）＝日理论工作时间X 流水线开动率；
 
      流水线的节拍理论就是车身从一个工位的起始点移动到终点的时间。流水线的节拍决议混流消费条件下各工位的工位工时。

      五， 工作要素

      工作要素（work element）有时也称为工序。它是装配过程中全部工作内容的一部分，是完成某项操作所中止的最小工作单元。即，在中止线平衡时我们不能将工作要素再行拆分。